Parowozownia na stacji Bytom Karb Wąsk. ok. 1930 roku. Na zdjęciu od lewej parowozy serii T39, T38 i T38N posiadają już numerację Deutsche Reichsbahn.
Foto: C. Berlingrodt (z kolekcji K. Soidy)

Ogromna stacja funkcjonowała w Nowym Bytomiu w pobliżu dzisiejszej Huty "Pokój" - stąd rozchodziły się linie w kierunku Chorzowa, Wirku, Świętochłowic i Zabrza. W ostatnich latach swego istnienia stacja nosiła nazwę Ruda Wsch. Wąsk. Foto: z kolekcji K. Soidy
  

W latach 30-tych XX wieku droga wodna łączyła Zabrze i Gliwice z Odrą. Na nabrzeżu kanału widoczne węglarki wąskotorowe, w tle most, kórym przekracza kanał  główna handlowa ulica Gliwic, dzisiejsza Zwycięstwa.
Foto: z kolekcji K. Soidy
  

W latach 70-tych spalinowe lokomotywy Lxd2 stopniowo zastępowały w pracy parowozy Tw47 i Tw53. Stacja Bytom Karb Wąsk. Foto:T. Suchorolski 29.07.77
 

Wnętrze nastawni dysponującej Mc stacji Maciejkowice - największej na kolejach wąskotorowych Polski i środkowej Europy. Foto: K.Soida VIII.85
 

W składnicy węgla w Miasteczku Śląskim jeszcze w latach 80-tych XX wieku węgiel przeładowywano bezpośrednio na furmanki.  Foto: K.Soida VIII.85

Stacja Bytom Rozbark, po lewej stronie tramwaj linii 6 podąża z Bytomia do Katowic, w tle wieże wyciągowe KWK Rozbark. Foto: K.Soida VIII.85
 

W wielu miejscach na sieci wąskotorowej istniały urządzenia przeładunkowe na transport kolejowy normalnotorowy i samochodowy. Stacja Huta Miasteczko Śl.  Foto: K.Soida VIII.85
 

Stacja Katowice Szopienice Wąsk. obsługiwała gigantyczny niegdyś koncern Giesche, później znany jako Huta Metali Nieżelaznych Szopienice. Foto: K. Soida 1985
 

Stacja Siemianowice Śl. obsługiwała aż do końca jej istnienia KWK "Siemianowice" szyb "Ficinus". Foto: K.Soida 1984
 

Stacja Paulina - tu główna linia biegnąca od Bytomia przez Siemianowice rozdzielała się w kierunku Szopienic i Katowic. Foto: K. Soida 1985
 

Szlak Kopalnia Siemianowice-Siemianowice Śl. Wąsk. Foto: J. Halor 1984